D’où son importance cruciale pour la protection du climat et la sécurité de l’approvisionnement énergétique. Dans la stratégie nationale hydrogène, le gouvernement fédéral détaille des mesures d’utilisation exhaustive de l’hydrogène.

L’actualisation de la stratégie nationale hydrogène définit le cadre de la nouvelle phase de lancement du marché de l’hydrogène : de la recherche et la démonstration jusqu’à la production à grande échelle, selon le ministre fédéral de l’Économie Robert Habeck.

« Les investissements dans l’hydrogène sont des investissements dans notre avenir. Dans la protection du climat, dans l’emploi qualifié et dans la sécurité de l’approvisionnement énergétique », a déclaré le ministre fédéral de l’Économie Robert Habeck lors de la présentation de la stratégie nationale hydrogène. Il a souligné que cette dernière était une base fiable pour les investissements et posait les jalons d’une étroite coopération avec les partenaires européens et internationaux.

L’on travaille par ailleurs à plein régime à l’aménagement des infrastructures nécessaires. D’ici 2027-2028, un réseau de départ de plus de 1 800 kilomètres de conduites d’hydrogènes converties ou nouvelles devrait voir le jour, auxquels s’ajouteront les 4 500 kilomètres à l’échelle européenne. Toutefois, la stratégie est avant tout une vue d’ensemble de tout ce qui est déjà en cours. « Nous sommes en train de définir le circuit central de l’hydrogène, son réseau autoroutier en quelque sorte », a détaillé M. Habeck. Cette étape doit être conclue cet été afin, à l’automne, de « fixer les routes nationales et secondaires, c’est-à-dire le circuit de distribution ».

Autres déclarations du conseil des ministres

La ministre fédérale de la Recherche Bettina Stark-Watzinger a insisté : « L’hydrogène est la pièce manquante du puzzle de la transition énergétique. Avec cette stratégie, nous donnons le rythme du lancement sur le marché dans ce domaine », qui allie sécurité énergétique, neutralité climatique et compétitivité. L’étape suivante qu’est la stratégie d’importation a également une grande importance, car l’Allemagne ne peut à elle seule couvrir les besoins en hydrogène.

Le ministre fédéral des Transports Volker Wissing a quant à lui évoqué l’importance des technologies de l’hydrogène pour les transports. Elles sont selon lui cruciales pour une mobilité respectueuse du climat et complètent judicieusement les autres formes de propulsion alternatives, en particulier pour le transport de marchandises. « Nous avons besoin de l’hydrogène directement pour les piles à combustible, mais aussi pour produire des carburants de synthèse, incontournables pour la neutralité climatique des transports », a déclaré le ministre.

La ministre fédérale de l’Environnement Steffi Lemke a fait référence à l’objectif du gouvernement fédéral dans sa stratégie, consistant à axer dès le départ les technologies de l’hydrogène sur des normes ambitieuses en matière de développement durable. Enfin, la ministre fédérale du Développement Svenja Schulze a exposé qu’un marché mondial de l’hydrogène équitable offrait non seulement une chance pour l’environnement, mais aussi d’immenses opportunités de développement dans le monde entier.

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