« Les marchandises acheminées peuvent être des médicaments, ensuite vendus dans les pharmacies de Leipzig et dont les précurseurs proviennent d’Inde, des machines de Bavière exportées aux États-Unis, ou encore des aliments et des matières premières sans lesquels notre pays ne peut fonctionner. Tout passe par les ports. », a expliqué le chancelier lors de la 13^e Conférence nationale maritime qui se tenait jeudi, à Brême.

Et pourtant, les ports allemands ont longtemps été négligés, en dehors de la communauté logistique et des villes portuaires : « Il allait de soi que les marchandises trouveraient leur chemin, d’une manière ou d’une autre, vers l’industrie et les consommateurs », a ajouté le chancelier.

« Depuis la Covid-19 et la guerre d’agression russe contre l’Ukraine, j’ai radicalement changé mon regard sur les ports et le secteur maritime. Nos ports sont au centre de la transition énergétique. Ils sont en effet les points de contact de routes commerciales sûres, des plateformes de transbordement assurant le bon fonctionnement des chaînes d’approvisionnement et des sites assurant la protection de notre infrastructure critique. Une nouvelle ère s’annonce également pour nos portes ouvertes sur le monde », explique le chancelier.

Nouvelle stratégie pour des ports pérennes

La Fédération revendique sa part de responsabilité dans la mise en place de ports performants et pérennes : « Le gouvernement fédéral œuvrera ainsi davantage pour les ports maritimes allemands. C’est ce que nous avons spécifié dans l’accord de coalition. La nouvelle stratégie nationale pour les ports est en préparation. Elle réorganise les tâches et les priorités de ces prochaines années. Il est important à mes yeux qu’elle soit adoptée par le conseil des ministres fédéral d’ici la fin de l’année », a souligné le chancelier.

La réussite de cette stratégie nécessite, d’une part, « davantage d’investissements dans l’avenir de nos ports » et, d’autre part, « une politique européenne pour les ports garantissant le maintien d’une concurrence loyale et la possibilité pour les ports allemands de s’affirmer sur un pied d’égalité avec les sites portuaires européens ».

Les ports sont au cœur de la transition énergétique

À propos de la neutralité climatique d’ici 2045, le chancelier fédéral a ajouté : « Grâce à leurs bonnes liaisons ferroviaires, les ports allemands ont ici un avantage. Et nous voulons le renforcer. C’est pourquoi le gouvernement fédéral poursuivra ses efforts pour que les conteneurs soient plus facilement transportables par voie ferroviaire. »

Récemment, la navigation maritime a elle aussi fait un grand pas en avant pour le climat : « L’Organisation maritime internationale (OMI) s’est en effet engagée à atteindre la neutralité climatique d’ici 2050. C’est un signal fort qui ne peut fonctionner qu’à l’échelle mondiale, dans une industrie au rayonnement mondial », a dit le chancelier, ajoutant que « cela déclencherait partout une vague d’investissements dans des navires innovants propres. L’économie maritime allemande ne peut que tirer profit de cette situation car elle mise déjà, plus que d’autres, sur la durabilité. »

Renforcer le site et protéger le climat

Cette année, la conférence sur deux jours était placée sous la devise : « Renforcer le site. Protéger le climat. Façonner l’avenir. » Étaient également présents sur place le ministre fédéral de l’Économie et du Climat Robert Habeck, la secrétaire d’État parlementaire auprès du ministre fédéral du Numérique et des Transports Daniela Kluckert et le coordinateur du gouvernement fédéral des industries maritimes et du tourisme Dieter Janecek. Ils ont discuté avec l’ensemble du secteur des défis majeurs mondiaux, européens et nationaux, auxquels sont confrontés la navigation, la construction navale, les ports, les technologies maritimes et les parcs éoliens au large des côtes.

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