Droits de douane américains : une « erreur fondamentale », selon Olaf Scholz

L’annonce de Washington de relever la taxation sur les importations américaines, à hauteur de 20 % supplémentaires pour les produits européens (25 % pour l’automobile), a suscité de nombreuses réactions en Allemagne. « La décision du président américain sur les droits de douane est, selon moi, une erreur fondamentale », a déclaré le chancelier en exercice, Olaf Scholz, sur X. « Il n’y aura que des perdants. Y compris les États-Unis ». « L’Allemagne et l’Europe sont pour le libre-échange. Nous défendrons nos intérêts », a-t-il ajouté.

La commission européenne a annoncé des contremesures, tout en soulignant que l’Union européenne (UE) restait ouverte au dialogue. « Nous avons toujours poussé à la négociation, pas à la confrontation », a salué Robert Habeck, ministre fédéral de l’Économie en exercice. « Mais si les États-Unis ne veulent pas de solution négociée, l’UE leur apportera une réponse équilibrée, claire et déterminée. » Il est « décisif que nous agissions en Europe dans la cohésion ».

L’Allemagne, en tant que nation exportatrice, pourrait subir de plein fouet les droits de douane américains, redoutent de nombreux experts cités dans la presse ce jeudi. Les États-Unis sont, en effet, le premier partenaire commercial de la République fédérale, devant la Chine et les Pays-Bas, et son premier client. En 2024, les exportations vers les États-Unis représentaient environ 10 % des exportations allemandes.

Les droits de douanes américains devraient, par ailleurs, frapper directement plusieurs secteurs clés de l’économie allemande, tels que l’automobile, la construction mécanique et la chimie. Ils pourraient, selon les calculs de différents instituts, réduire le produit intérieur brut allemand (PIB) de 0,3 à 0,5 % par an. « La manie des droits de douane des États-Unis peut créer une spirale susceptible d’entraîner des pays dans la récession et qui sera nuisible pour le monde entier », a mis en garde M. Habeck.

En Allemagne, un sentiment de sidération traverse le monde des affaires, des exportateurs aux commerçants. « Nous allons sentir » ces droits de douane, indique le président de la Fédération du commerce de gros, du commerce extérieur et des services (BGA), Dirk Jandura. « Nous devrons les répercuter sur les prix, et cela signifiera dans beaucoup de cas une baisse de chiffre d’affaires. » Voire une faillite pour de petites entreprises déjà éprouvées ces dernières années. Un avis partagé par la Fédération du commerce allemand (HDE).

« Il s’agit d’une césure fondamentale en matière de politique commerciale », constate Hildegard Müller, présidente de la Fédération de l’industrie automobile (VDA). Cette décision n’entrera pas dans l’histoire comme « un jour de libération mais comme une journée de charge, surtout pour les consommateurs américains », qui peuvent s’attendre à voir l’inflation augmenter, renchérit Volker Trier, chef du département du commerce extérieur des Chambres de commerce et d’industrie allemandes (DIHK). « Nous sommes aussi bien implantés sur d’autres marchés », ajoute-t-il cependant. « Il nous faut maintenant vraiment consolider cela ».

Sommet à Berlin : davantage de soutien pour les personnes en situation de handicap

Les représentants de 80 pays se sont accordés jeudi, à Berlin, sur un renforcement du soutien aux personnes en situation de handicap à travers le monde via l’aide au développement. À l’occasion du troisième sommet global sur le handicap, coorganisé par l’Allemagne et la Jordanie, ils ont adopté la Déclaration de Amman-Berlin. Elle prévoit de consacrer au moins 15 % des projets d’aide au développement à l’inclusion de ces personnes, qui représentent 1,3 milliard d’êtres humains à travers le monde.

À travers cette déclaration, « nous avons réalisé une véritable percée pour les droits des personnes en situation de handicap à travers le monde », s’est félicitée Svenja Schulze, ministre allemande de la Coopération économique et du développement.

15 % de la population mondiale vit avec une forme de handicap. Leur permettre de participer aux processus de décision, à la vie sociale, à l’éducation et au marché du travail ne constitue pas seulement un acte d’humanité, a souligné le chancelier en exercice, Olaf Scholz, lors de l’ouverture du sommet, aux côtés du roi Abdallah II de Jordanie. C’est dans l’intérêt de l’économie, c’est un devoir démocratie et c’est politiquement nécessaire. « Je le dis explicitement à une époque où la diversité, la participation et l’inclusion sont sous pression dans de nombreux pays », a-t-il ajouté. En savoir plus

Création d’une association pour la préservation de la culture industrielle

Une Association fédérale de la culture industrielle d’Allemagne a été créée cette semaine à Dortmund. Elle regroupe une cinquantaine de membres, dont la totalité des sites industriels allemands classés au Patrimoine mondial de l’UNESCO, à l’est et à l’ouest du pays. Elle entend œuvrer à leur préservation. Qu’il s’agisse des anciennes mines de charbon, des régions d’extraction minière ou des sites de production industrielle, nombreux sont aujourd’hui les vestiges de l’histoire industrielle à s’être transformés en sites d’excursion, d’exposition ou de festival. À travers leur reconversion, la culture industrielle ouvre des voies d’avenir, mettent en avant les fondateurs.

Rabea Rogge, première Allemande à participer à un vol spatial

Rabea Rogge a décollé mardi de Cape Canaveral, en Floride, à bord d’une capsule Dragon de Space X. La Berlinoise de 29 ans doit survoler les régions polaires pendant quatre jours à bord de la mission « Fram2 » en tant qu’experte scientifique. Elle est la première femme en Allemagne à participer à un vol spatial.

Diplômée d’un master en électrotechnique de l’ETH à Zurich, Rabea Rogge est spécialiste en robotique arctique et doctorante à l’Université Trondheim de Stockholm. Elle est responsable des 22 expériences scientifiques inscrites au programme de la mission Fram2, parmi lesquelles figurent une analyse de phénomènes lumineux similaires aux aurores boréales et la réalisation de la première radiographie du corps humain dans l’espace.

Le vol se déroule sur une nouvelle orbite, située entre 425 et 450 mètres d’altitude. La mission est financée par le milliardaire maltais d’origine chinoise Chun Wang. L’équipage, dont aucun membre n’est un astronaute professionnel, a suivi ces derniers temps un entraînement intensif.

2000 ans après, la romanisation continue d’impacter les territoires et leurs habitants

Selon l’historien Fabian Wahl de l’Université des sciences économiques de Vienne (Autriche), des différences concrètes persistent jusqu’à nos jours entre les régions allemandes qui ont été intégrées à l’Empire romain il y a 2000 ans et celles qui ne l’ont pas été. Les territoires jadis romanisés sont aujourd’hui plus densément peuplés. Leurs habitants sont plus prospères et plus optimistes. Ils créent davantage d’entreprises. Enfin, ils vivent plus longtemps (de six mois à un an de plus) que leurs voisins des régions restées germaines.

Pour parvenir à ces conclusions, l’historien a comparé des circonscriptions, des villes et des personnes situées à la proximité immédiate du Limes, la ligne de fortifications qui marquait la frontière entre l’Empire romain et la Germanie. Il a publié trois études, portant sur le développement économique, sur l’innovation et l’entreprenariat, ainsi que sur la personnalité des habitants, leur degré de satisfaction et leur santé.

Le résultat de l’observation est contre-intuitif. « Les Romains n’ont pas colonisé les terres fertiles et, de manière systématique, ignoré les terres arides. Cela ne s’est pas passé ainsi. Sinon, les différences seraient relativement faciles à expliquer », explique le chercheur.

Fabian Wahl avance d’autres explications. Selon lui, la romanisation a donné un avantage durable aux territoires colonisés en les urbanisant et en les dotant d’infrastructures. « Par exemple, on peut faire valoir que la culture des bains romains a établi des normes d’hygiène élevée, qui ont eu une influence bien au-delà de l’époque romaine », argue-t-il.

Le chercheur a également observé une continuité remarquable au niveau du réseau de transports. Les autoroutes modernes suivent de manière presque exacte le tracé des routes commerciales romaines.

Ainsi, des cités fondées par Rome telles que Trêves, Cologne et Mayence sont très tôt devenues des évêchés. Elles ont ainsi continué à jouer un rôle majeur au Moyen-Âge. Le cas de Cologne est évocateur : aujourd’hui encore, les prix immobiliers sont plus élevés dans la partie romanisée, sur la rive gauche du Rhin, que sur l’ancien territoire « barbare » situé sur la rive droite. En savoir plus

Rédaction : A.L.